Site Rengi

BilgiliUsta.com | Aradığınız Her Bilginin Adresi.

Dünyanın En Riskli 10 Demiryolu Hattı

  • 23 Nisan 2021
  • Dünyanın En Riskli 10 Demiryolu Hattı için yorumlar kapalı
  • 135 kez görüntülendi.

10.İblisin Burnu, Ekvador Bu demiryolu, 1902 senesinde inşa edilmiştir ve Ekvador’u And Dağları’na bağlamaktadır. Bu rota, dünyanın en riskli tren rotalarından biri olarak kabul edilir. İblisin burnu olarak öğrenilen ve deniz seviyesinden 9000 feet yükseklikte bulunan bir kısım vardır. Bu cins yükselişler rotayı dünyadaki en güç raylı tırmanışlardan biri yapar. Bu rotada neredeyse dikey olan […]

10.İblisin Burnu, Ekvador

Bu demiryolu, 1902 senesinde inşa edilmiştir ve Ekvador’u And Dağları’na bağlamaktadır. Bu rota, dünyanın en riskli tren rotalarından biri olarak kabul edilir. İblisin burnu olarak öğrenilen ve deniz seviyesinden 9000 feet yükseklikte bulunan bir kısım vardır. Bu cins yükselişler rotayı dünyadaki Dünyanın En Tehlikeli 10 Demiryolu Hattıen güç raylı tırmanışlardan biri yapar. Bu rotada neredeyse dikey olan tırmanmalar ve damlalar vardır. İnsanların bu rotada seyahat etmeleri donakaltıcıdır ve daha da afallatıcı olanı, yolcuların yolculuğun tadını çıkarmak için trenlerin tavanını kullanmasıdır.
Bu güç demiryolunun inşası takribî 4000 emekçinin yaşamını kaybetmesine neden olmuştur. Andean manzarası, bazı yerlerde soluk kesicidir. Pistin 12 kilometre uzunluğunun bitirilmesi 4 sene almıştır.

9.Outeniqua Choo Tjoe, Güney Afrika

Bu tren yolu insanları, Güney Afrika‘da George ve Knysna kasabaları arasında taşımak için yapılmıştır. Treni kullananlar, Hint Okyanusu’nun hoş manzaralarına sahiptir, ancak ummana çok yakın olduğu için bazı fobileri de barındırırlar. 2006’da bir su baskın trene ve köprüye o kadar ciddi zarar vermiştir ki Haziran 2009’da harekât dışı kalmıştır. Bu vaka yolcuları trene binmekten korkutmuştur.

8.Tren A Las Nubes, Arjantin

Şili’deki Polvorillo için Mutlağa Arjantin kentlerini bağlayan tren yolu 217 kilometre uzunluğundadır. Bu tren yolunun inşa edilmesi 27 sene sürmüştür ve 1948’de bitirilmiştir. Başlangıçta mülkleri taşıması için kullanılmıştır, ancak şimdi yolcular bu yolu kullanmaktadır. 4 bin 200 metre yüksekliğinde 29 köprü, 21 tünel ve 13 viyadük bulunmaktadır. Bu rota, hoş manzaralar sergilese de, genellikle yeni gelenlere fobi vermektedir.
Dünyadaki 5. azami demiryoludur. Büyük dağ demiryolları, Arjantin için bir servet demiryoludur. Rotadaki 2 spiral ve 2 zikzak, trenin yukarıya çıkması için ileri geri hareket ederken yolculara fobi vermektedir.

7.Okyanus Kıyısı Demiryolu, Amerika Birleşik Devletleri

Okyanus Kıyısı Demiryolu; aslen Santa Cruz, Kaliforniya San Francisco’dan yolculuk için inşa edilmiştir. Rota Pasifik Okyanusu’nun yanından geçmektedir. Okyanus gelgitleri yeteri kadar yükselirse, su yolculara püskürtme yapabilir. Bu yolculuk sırasında pencereden dışarı bakmak, herkesin korkmasına neden olmaktadır zira her zaman gelgitler treni uzağa götürebilirmiş gibi görünmektedir.

6.Georgetown Döngü Demiryolu, Amerika Birleşik Devletleri

Georgetown Döngü Demiryolu, Colorado’yu Silverplume kasabasına bağlamaktadır. 1877 senesinde inşa edilen bu demiryolu, Silverplume’deki gümüş madenlerine ulaşım sağlamaya hizmet etmiştir. 1884 senesinde açılmıştır. 1939’da sökülmüştür. Yeniden 1984 senesinde turist treni olarak Dünyanın En Tehlikeli 10 Demiryolu Hattıfaaliyete geçmiştir. Şimdi turist taşımak için hizmet vermektedir. Rota iki köprü içermktedir; Creek Valley Köprüleri ve İblis Kapısı Yüksek Köprüsü. Her ikisi de takribî 100 ft. deniz seviyesinden yukarıyadadır. 100 senelik servet demiryolu, sert arazilerde 7,2 kilometre’lik bir mesafeyi içeren 640 fit yüksekliktedir. İblis Kapısı, gezintinin en korkutucu kısmıdır. Rota korkutucu at nalı çarpıklarına sahiptir ve demiryolu, zamanının mühendislik şahanesi olarak kabul edilmektedir.

5.Vefat Demiryolu, Burma

Vefat Demiryolu, Japonya İmparatorluğu altındaki iki dünya savaşı sırasında savaş tutsaklarının ve mahallî emekçilerin ter ve kanları tarafından yapılmıştır. Bangkok’u Rangoon’a bağlar. Yolcu taşıyan ve sağa çıkan tren, riskli manzaralardan geçmektedir. Genellikle dünyanın en riskli tren rotalarından biri olarak öğrenilmektedir. Ayrıca Burma Demiryolu lüzumlu emekçiler tarafından inşa edilmiştir. Çizgiyi sert arazilerde ve makûs çalışma şartlarında inşa ederken 12.000’den fazla bağlaşık mahkum ve 90.000 sivil emekçi can vermiştir. İnşaat sırasında can verenlere bir hayli savaş kabirliği ve abide adanmıştır.

4.Beyaz Geçiş ve Yukon Rotası, Amerika Birleşik Devletleri

Beyaz Geçiş ve Yukon Rotası, Alaska’yı Kanada’ya bağlamak için inşa edilen 110 mil uzunluğundaki bir demiryoludur. Tren şimdi bu rota süresince turist taşımaktadır. Yolun yükseklikleri, dönüşleri ve fonları kapsadığı için bu rotaya dayananların çok mert oldukları söylenir. Bu raydaki bazı köprüler 3000 ft kadar yüksek olabilir. Tren yolculuğu, Alaska-Kanada manzarasının Dünyanın En Tehlikeli 10 Demiryolu Hattınatürel manzarasını sunsa da, bazı özellikleri korkutucu ve potansiyel olarak risklidir. 2006 senesinde, trenin ciddi bir biçimde raydan çıkması bir kısım emekçisinin vefatına neden olmuştur. Yeniden 2014 senesinde tren raydan çıkmıştır ve 19 yolcu ve dört demiryolu çalışanı yaralanmıştır. Dar ve karanlık tüneller çizgiye daha fazla fobi ilave etmektedir. Bu rotadaki köprüler korkutucu ve riskli olmaktadır.

3.Kuranda Manzaralı Demiryolu, Avustralya

Kuranda Manzaralı Demiryolu pisti Queensland’daki Cairns ve Kuranda’yı birbirine bağlar ve natürel manzarası ve korkutucu seyahatleriyle tanınır. 37 kilometre uzunluğundaki rotada 15 tünel, 93 bariz köşe ve kayalıklardan ve şelalelerden geçen 40’tan fazla köprü bulunmaktadır. Şelaleler yolculara su püskürtmektedir. Yolcuların bir hayliyi bu yolculuğa çıkmak mevzusunda oldukça kasvet yaşadıklarını bildirmiştir. Hattın inşaatı 1886’da başlamıştır, 1891’de bitirilmiş ve aynı sene 25 Haziran 1891’den itibaren faaliyete başlamıştır. 2010 senesinde, bir heyelan treni raydan çıkarmıştır ve 5 yolcuya hasar vermiştir. Natürel demiryolu Avustralya‘nın iftiharı ve servetidir.

2.Minamiaso Rotası, Japonya

Minamiaso Rotası, Japonya’nın en faal yanar dağlarından olan Aso Dağı etrafına inşa edilmiştir. Bu trene binerken, yolcular genellikle bir mesafeden lav yaktıklarını görmektedirler.
1928’de tam demiryolu hattı ulusa açılmıştır. 2016 Kumamoto Dünyanın En Tehlikeli 10 Demiryolu Hattızelzelesinde, demiryolu köprüsü ciddi biçimde zarar görmüştür. O zamandan beri köprü duyarlı ve kırılgan hale gelmiştir. Zelzeleden sonra, bu demiryolu hattının kullanımı oldukça eksiltilmiştir. Manzara yalnızca natürel değil aynı zamanda faal bir volkanın ve riskli köprünün etrafı sebebiyle korkutucudur.

1.Chennai-Rameswaram Rotası, Hindistan

Hint Chennai ve Rameswaram şehirlerini birbirine bağlar, 2.3 kilometre uzunluğundaki köprüye sahip bir demiryoludur. Demiryolu hattı doğrudan Hint Okyanusu’ndan geçer. Bu köprü gemilerin geçmesine izin vermek için ufalanabilir. Bu rotayı takip eden trenler, eforlu rüzgarların varlığı onu ummana çarpabileceği için tehlike altındadır. Bu sebeple idare, trenin bu köprüyü düşük süratlerde geçtiğinden emin olmasını sağlar. Pamban Köprüsü’nün ortasındaki çift yapraklı bir baz kesiti, demiryolu hattının en riskli kısmıdır. Bölge, siklonlara ve yüksek gelgitlere meyillidir ve bu da yolcular için daha da riskli hale gelmektedir. Köprü, Florida’dan sonra dünyanın ikinci en yıprandırıcı civarında bulunur. Bu, köprünün bakımını oldukça güç bir misyon haline getirmiştir. 1964 senesinde, bu bölgedeki treni yıkan 7,6 m’lik fırtına dalgalanmasından sonra 150 yolcu yaşamını kaybetmiştir. Pamban Köprüsü aynı zamanda dünyanın en riskli demiryolu köprüsüdür.

ZİYARETÇİ YORUMLARI

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu aşağıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.

BİR YORUM YAZ